Duma-nestleder Natalia Metlina I Moskva Kommenterte Utseendet Til Kvinnelige Maskinister I Metroen

Duma-nestleder Natalia Metlina I Moskva Kommenterte Utseendet Til Kvinnelige Maskinister I Metroen
Duma-nestleder Natalia Metlina I Moskva Kommenterte Utseendet Til Kvinnelige Maskinister I Metroen

Video: Duma-nestleder Natalia Metlina I Moskva Kommenterte Utseendet Til Kvinnelige Maskinister I Metroen

Video: Duma-nestleder Natalia Metlina I Moskva Kommenterte Utseendet Til Kvinnelige Maskinister I Metroen
Video: Интервью с Натальей Метлиной, журналистом, ведущей программу «Между тем» 2024, Mars
Anonim

Natalia Metlina, et medlem av Moskva City Duma Commission for Safety, Sports and Youth Policy, bemerket utseendet til den første kvinnelige metrosjåføren i Moskva og uttrykte håp om at antallet deres ville øke til 500 i fremtiden. Stedfortrederen delte denne oppfatningen med journalistene til Moscow City News Agency.

Image
Image

“Moscow College of Railway and Urban Transport har utdannet den første kvinnelige lokomotivføreren. Det er planlagt at antallet kvinnelige sjåfører i fremtiden vil øke til 500,”sa Natalia Metlina.

Representanten bemerket at dette vil bidra til å overvinne diskriminering og stereotyper mot kvinner som har samlet seg de siste årene i Russland.

“Etter den store patriotiske krigen gjenoppbygget kvinner landet på lik basis med alle andre. Frontline soldater jobbet som lokomotivførere i metroen. Det var til og med et helt kvinnelig tog i Moskva: et tog som bare ble kjørt og betjent av kvinner. Etter hvert ble de erstattet av menn, kvinner hadde bare plassene til kasserere, stasjonsvakter, rengjøringsdamer. Imidlertid er yrket som maskinist fortsatt interessant for begge kjønn. De unge jentene som kommer til å jobbe i metroen vil ha en vanskelig jobb, stort ansvar, men de følger i fotsporene til de modige og sterke kvinnene som jobbet under mye vanskeligere forhold,”understreket parlamentarikeren.

Natalia Metlina presiserte at begrensningene som pleide å være på plass for kvinner på mange måter ikke samsvarer med moderne realiteter og nivået på teknisk utvikling i Moskva-transporten.

“Den moderne metroen er et høyteknologisk kompleks, støynivået og vibrasjonsnivået til moderne Moskva-tog er mye lavere, noe som betyr mindre helseskader. Derfor er argumentene til de som sier at kvinner er for svake og t-banen skadelig for dem, uholdbare. I dag trenger maskinister konsentrasjon, oppmerksomhet, ansvar mye mer enn fysisk styrke. Disse, som statistikken fra bilforsikringsselskapene viser, er mer karakteristiske for kvinnelige sjåfører,”forklarte Natalia Metlina.

Nestlederen husket at det tidligere i Russland var en liste over nesten 400 yrker som var forbudt for kvinner.

“Denne listen ble kritisert av tilhengere av like rettigheter - kvinner kunne ikke få de høyt betalte jobbene de var i stand til. I 2019 ble denne listen betydelig redusert og revidert, nå er mange yrker som tidligere var forbudt tilgjengelig for russiske kvinner.

Ved ansettelse bør arbeidsgivere utelukkende fokusere på menneskers profesjonelle evner, men ikke på kjønn, alder, utseende. Moskva Metro har allerede rekruttert den første mannlige kassereren, og dette indikerer at stereotyper gradvis blir foreldede. En kvinne kan perfekt kjøre lokomotiv, og en mann kan jobbe med passasjerer. Hvis noen gjør det bedre, betyr det at denne personen er på sin plass, og at alle drar nytte av dette - både ansatte i bedriften, og klienter, Moskovitter,”mener Natalia Metlina.

Anbefalt: